Ρεπορτάζ : Μαρία Μόσχοου
(από την Ημερησία)
Στα «χέρια» της Aegean Airlines, έναντι 72 εκατ. ευρώ, περνά η Olympic Air με την προϋπόθεση ότι η Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ε.Ε. θα δώσει το «πράσινο φως» για τη συμφωνία που υπεγράφη χθες...
μεταξύ των Ομίλων της Aegean Airlines και της Marfin Investment Group. Ύστερα από έντονες διεργασίες στο παρασκήνιο οι δυο ελληνικοί όμιλοι υπό το βάρος της οικονομικής κρίσης και της κατακόρυφης πτώσης της επιβατικής κίνησης στην χώρα μας συμφώνησαν στην εξαγορά του 100% της Olympic Air στην Aegean. Η συμφωνία προβλέπει ότι η Οlympic Air θα καταστεί θυγατρική της εισηγμένης στο Χρηματιστήριο Αθηνών Aegean. Το τίμημα του 100% της Olympic Air που ορίστηκε σε 72 εκατ. ευρώ θα καταβληθεί τμηματικά αλλά σε μετρητά από την Aegean προς την ΜIG. Υπενθυμίζεται ότι η Marfin είχε καταβάλλει για την εξαγορά της ΟΑ και της εταιρείας επίγειας εξυπηρέτησης το ποσό των 177,2 εκατ. ευρώ το 2009. Ωστόσο, αυτή τη φορά η συναλλαγή αφορά μόνο στο πτητικό κομμάτι, δηλαδή την Olympic Air καθώς η Olympic Engineering και η Olympic Handling θα παραμείνουν στη MIG. Σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση των δύο εταιρειών, θα διατηρηθούν τα δύο εμπορικά ονόματα «Olympic» και «Aegean» και τα σήματα, ενώ κάθε εταιρεία θα διατηρήσει το επιμέρους πτητικό έργο, το στόλο και το προσωπικό της. Ωστόσο, οι διοικητικές, εμπορικές και τεχνικές υπηρεσίες αναμένεται να ενοποιηθούν σταδιακά. Η ενοποίηση αυτή, ωστόσο, αναμένεται να οδηγήσει σε μείωση προσωπικού και από τις δύο εταιρείες. Στελέχη πάντως και των δύο εταιρειών τόνιζαν ότι στόχος είναι όσον το δυνατόν λιγότερες απώλειες. Η συμφωνία τελεί υπό την αίρεση της εγκρίσεώς της από τις Αρχές Ανταγωνισμού, βάσει της οποίας θα προσδιορισθεί και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της. Οι δυο εταιρείες το 2010 είχαν ξαναπροσπαθήσει να δημιουργήσουν μία κοινή εταιρεία, ωστόσο, η σχετική συμφωνία δεν εγκρίθηκε από την Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ε.Ε. Όσον αφορά τις τιμές των εισιτήριων στο εσωτερικό δίκτυο και πως αυτές θα μπορούσαν να διαμορφωθούν μετά τη συμφωνία κύκλοι της Aegean δήλωναν χαρακτηριστικά ότι οι τιμές είναι μειωμένες έως και 30% σε σχέση με αυτές του 2008. Αποτελέσματα της κρίσης Κύκλοι του υπουργείου Ανάπτυξης σχολίαζαν χθες ότι η εξαγορά της Olympic Air απο την Aegean είναι μια επιχειρηματική συμφωνία που προέκυψε και ως αποτέλεσμα της κρίσης. «Ως προς το σκέλος του ανταγωνισμού θα κριθεί απο τα αρμόδια όργανα. Ως προς τα υπόλοιπα υπενθυμίζουμε δύο πράγματα σε όσους διαφώνησαν με την αποκρατικοποίηση της Ολυμπιακής: Πρώτον, η σημερινή τιμή πώλησης είναι αρκετά μικρότερη από το τίμημα που εισέπραξε το Δημόσιο το 2009. Δεύτερον, ενώ η παλιά Ολυμπιακή κόστιζε περίπου 400 εκατ. ευρώ ετησίως, η Aegean και η Olympic Air εισφέρουν 270 εκατ. ευρώ το χρόνο στα κρατικά ταμεία», ανέφεραν οι ίδιοι κύκλοι. Τόσο ο πρόεδρος της Aegean Θεόδωρος Βασιλάκης όσο και ο διευθύνων σύμβουλος της MIG Ευθύμιος Μπουλούτας απέδωσαν τη συμφωνία στην κρίση και διαβεβαίωσαν ότι στόχος της νέας εταιρείας θα είναι η διασφάλιση του τουρισμού και των εσόδων που αποφέρει στο κράτος. Στην Επιτροπή Ανταγωνισμού θα κριθεί η εξαγορά «Αγκάθι» στη νέα συμφωνία μπορεί να σταθεί και πάλι η Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης η οποία απέρριψε την πρώτη προσπάθεια συγχώνευσης των δύο εταιρειών το 2010. Ωστόσο, οι δύο εταιρείες έχουν πλέον ως «άσσο στο μανίκι τους» τόσο την οικονομική κρίση της χώρας όσο και την ιδιαίτερα μειωμένη κίνηση στο εσωτερικό δίκτυο που έχει οδηγήσει σε συρρίκνωση την αεροπορική αγορά. Την ίδια στιγμή στην εσωτερική αγορά έχει εμφανιστεί και τρίτος «παίκτης» η Cyprus Airways που εκτός από το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη έχει εξαγγείλει νέα δρομολόγια για Ηράκλειο και Ρόδο. Αυτή η απόφαση της κυπριακής εταιρείας οδήγησε και στην διακοπή της συνεργασίας με την Olympic Air όσον αφορά στις πτήσεις κοινού κωδικού προς Λευκωσία. Η είσοδος και τρίτου αερομεταφορέα στο εσωτερικό δίκτυο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένα ακόμα στοιχείο προς την Ε.Ε. τη στιγμή μάλιστα που η εσωτερική αγορά έχει δεχθεί σημαντικό πλήγμα την τελευταία διετία. 
|
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου